从成都到稻城要经过川藏公路的四川段大部分，经雅安、泸定等地区，还要翻越大名鼎鼎的二郎山。
　　二郎山在天全县城西50公里处，海拔3437米。每年五月，大小杜鹃盛开，红、兰、紫、白交相辉映，此间不时飞来飞去的高原彩蝶使她显得更加绚丽多彩。二郎山有一观景台，实际上是一片悬崖，中间夹一沟，对面冰峰层叠，应为上古冰川的尾端，庄严、静穆、沉吟不语。二郎山的风景是异样的：青衣江的涛声，溪沟两边的泉声，茂密的松林，不时飘过的几片白云。1940年，画家张大千、叶浅予曾到此写 生。50年代，一曲《二郎山》唱遍全国，从此二郎山闻名于世。
　　二郎山一带的公路弯多、坡大、路窄，加上进出的车辆多，所以碰车、翻车的事时有发生。特别是冬季，由积雪变成的冰层有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出现，当年解放军进藏时为修这条公路，牺牲了不少人员。
　　以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，加之全年3／4为雨雪天气，交通运输极为困难。当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”二郎山已成为制约甘孜州及西藏地区经济、社会发展的“瓶颈”。解决“瓶颈”问题的唯一办法，是打通二郎山隧道。
　　幸运的是，总投资达4．4亿元的二郎山隧道工程，于1996年动工兴建。整个隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后，将比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时， 并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。
　　目前，二郞山隧道已完全通车，不仅大大缩短了距离，而且增加了安全系数，以前那种免除的旅程再也不可能发生了。已建成的二郞山隧道是亚洲最长的公路隧道，隧道的建成大大方便了甘孜州的交通，并影响了整个甘孜州的旅游开发，如稻城、丹巴等，使这些地区的旅游上了一个新的台阶。
　　不过，如果从探险旅游的角度来看，您仍然可以沿原来的老路驾车到二郎山山顶去走一走，因为这条路并未完全放弃，作为战备路保留着，相信二郎山山顶的风光比原来更好，因为随着人流、车流的减少，二郎山的野性更加暴露出来，很多野生动物又开始重返二郎山。
　　在甘谷地有很多私人营运的小车及摩托车愿意搭乘您上二郎山山顶去冒险

二郞山隧道(海拔2182米左右)　

［　　以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。
　　1996年，总投资达4．4亿元的二郎山隧道工程全面开始动工兴建。整个隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后，将比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时， 并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。
　　目前，二郞山隧道已完全通车。已建成的二郞山隧道是亚洲最长的公路隧道，隧道的建成大大方便了甘孜州的交通，并影响了整个甘孜州的旅游开发，如稻城、丹巴等，使这些地区的旅游上了一个新的台阶。